أخبار تكنولوجيا المعلومات

تترجم الأخبار التكنولوجية من المجلات الأجنبية جيدًا للمهوسين الذين لا يعرفون اللغة الإنجليزية ولكنهم يريدون دائمًا أن يكونوا على دراية

ابتداء من 100.000 يوان! ظهرت سيارة Xpeng الجديدة لأول مرة في يونيو، وارتفعت الأسهم بعد تقرير الأرباح

كان التقرير المالي للربع الأول من عام 2024 لشركة Xpeng بمثابة تقرير مالي صدم الجميع.

بعد إصدار التقرير المالي، ارتفع سعر سهم Xpeng Motors بأكثر من 25% بعد الافتتاح، وعلى الرغم من أن الزيادة اللاحقة ضاقت، إلا أنها وصلت إلى 8%.

لماذا؟ أليست مبيعات Xiaopeng هذا العام هي الأكثر تباطؤًا بين "Wei Xiaoli"؟ أليس "الصغير" في "Wei Xiaoli" سيصبح Xiaomi؟

بادئ ذي بدء، إنها حقيقة أن السيارة لا تباع بشكل جيد.

في الربع الأول، بلغ إجمالي حجم التسليم لشركة Xpeng Motors 21.821 سيارة، على الرغم من نموها على أساس سنوي بنسبة 19.7٪، إلا أنها انخفضت بأكثر من 60٪ على أساس شهري، وهو أمر مبالغ فيه تمامًا.

ويرتبط هذا بشكل مباشر بالخصم الكبير الذي قدمته Xpeng في نهاية العام الماضي. وفي ديسمبر من العام الماضي، أطلقت Xpeng P7i سياسة شراء السيارات لفترة محدودة، مع خصم شامل بحد أقصى يبلغ 26000 يوان للسلسلة بأكملها. ليس هذا فحسب، بل إن طراز Xpeng G6 من سيارات الدفع الرباعي يتمتع أيضًا بعرض ترويجي بخصم قدره 10000 يوان للسلسلة بأكملها.

بفضل العروض الترويجية القوية، قامت Xpeng بتسليم أكثر من 60 ألف سيارة جديدة في الربع الأخير من العام الماضي، بزيادة سنوية قدرها 171% وزيادة شهرية بأكثر من 50%. وتتناقض هذه البيانات بشكل حاد مع الربع الأول من هذا العام.

ليس الأمر كما لو أن Xiaopeng لم يعمل بجد هذا العام.

وفي مارس، أطلقت Xpeng G6 خصمًا لفترة محدودة قدره 20000 يوان على جميع الطرازات، وانخفض السعر المبدئي إلى 189900 يوان بعد الخصم. لسوء الحظ، نظرًا لضعف الطلب في السوق بعد العام القمري الجديد والتصعيد الإضافي لـ "حرب الأسعار"، لم يسبب تخفيض أسعار Xpeng G6 الكثير من المتاعب.

إذن، هل خسرت Xpeng الأموال في الربع الأول؟ الجواب هو لا.

وسط انخفاض حاد في عمليات تسليم السيارات، بلغت إيرادات Xpeng في الربع الأول 6.55 مليار يوان، أي أقل بمقدار النصف عن الربع السابق، لكن إجمالي هامش الربح الإجمالي زاد بنسبة 6.7٪ على أساس ربع سنوي إلى 12.9٪. ومن بينها، بلغ هامش الربح الإجمالي للدراجات 5.5%، مقارنة بـ -2.5% في نفس الفترة من عام 2023.

في الواقع، كانت شركة Xpeng Motors في حالة من إجمالي الربح السلبي في الأرباع الثلاثة الأولى من العام الماضي، وفي الربع الرابع فقط عادت إلى نسبة إيجابية تبلغ 4.1٪. وبعد الانتهاء من زيادة الطاقة الإنتاجية لجهاز Xpeng X9 الأعلى سعرًا، ارتفعت إلى 5.5% اليوم.

تشير البيانات إلى أنه في هيكل مبيعات الربع الأول، قامت Xpeng X9 بتسليم إجمالي 7,872 وحدة، وهو ما يمثل أكثر من 36% من إجمالي المبيعات، ليصبح أكبر طراز منفرد لـ Xpeng. وبذلك وصل متوسط ​​سعر دراجات Xpeng إلى 254 ألف يوان، بزيادة 51 ألف يوان عن الربع الأخير من العام الماضي.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من زيادة هامش الربح الإجمالي للسيارات لشركة Xpeng بشكل ملحوظ، إلا أن خسائر دراجاتها لا تزال تتوسع، لتصل إلى 62800 يوان، مقارنة بـ 22400 يوان في الربع الأخير من العام الماضي.

في الواقع، لا علاقة للتحسن في هامش الربح الإجمالي الإجمالي بأعمال مبيعات السيارات، بل يرجع إلى التعاون بين Xpeng وVolkswagen في المنصات والبرمجيات. في الربع الأول، بلغت إيرادات خدمة السيارات والإيرادات الأخرى لشركة Xpeng حوالي 1 مليار يوان، على أساس سنوي، بزيادة حادة قدرها 93.1٪، بزيادة شهرية بنحو 200 مليون يوان.

وليس هذا فحسب، تتمتع الخدمات والإيرادات الأخرى بهامش ربح إجمالي مرتفع نسبياً، حيث وصل إلى 53.9% في نفس الفترة من عام 2023 والربع الرابع من عام 2023، حيث بلغ هذا المؤشر 29.6% و38.2% على التوالي.

إن Xiaopeng يجني الأموال حقًا من التكنولوجيا هذه المرة.

في مثل هذا السوق الضخم، لا يجب أن يقتصر الأمر على حجم المبيعات فحسب، بل الأهم من ذلك، يجب أن يكون متعدد الاستخدامات.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng Motors He Xiaopeng في مكالمة الأرباح إنه سيعمل على تحويل Xpeng Motors إلى منتج متعدد الأضلاع وسيحقق نطاقًا وأرباحًا أكبر على المدى الطويل.

حتى الآن، قامت شركة Xpeng Motors بتنفيذ 3 عمليات تعاون رئيسية مع مجموعة فولكس فاجن:

  • في يوليو 2023، توصلت Xpeng وVolkswagen إلى اتفاقية إطارية للتعاون الاستراتيجي، واستحوذت Volkswagen على 4.99% من أسهم Xpeng في نفس الوقت.
  • وفي فبراير 2024، وقع الطرفان على اتفاقية تطوير مشتركة للتعاون الفني الاستراتيجي في مجال المنصات والبرمجيات، والتي تشمل بشكل أساسي سلسلة التوريد والمشتريات المشتركة وخفض التكاليف، وما إلى ذلك.
  • في أبريل 2024، سيقوم الطرفان بتطوير سيارات جديدة تعتمد على أحدث جيل من الهندسة الإلكترونية والكهربائية لشركة Xpeng Motors، والتي تعد أيضًا التكنولوجيا الأساسية لشركة Xpeng Motors.

ويمكن ملاحظة أن Xpeng لا يمكنها تحقيق تسييل التكنولوجيا في هذا التعاون فحسب، بل يمكنها أيضًا تحسين معدل تعميم نماذج Xpeng من خلال وحدات التصميم وتكامل شركاء سلسلة التوريد، وبالتالي تحقيق خفض التكلفة.

في الوقت نفسه، بالنسبة لـ Xpeng في هذه المرحلة، يمكن للتدفق النقدي المستدام والمستقر الذي جلبته فولكس فاجن أن يشارك استثمار Xpeng الكبير المبكر في البحث والتطوير. اعتبارًا من 31 مارس، لا يزال لدى شركة Xpeng Motors احتياطيات نقدية تبلغ 41.4 مليار يوان.

نماذج جديدة، اتجاهات جديدة

أثناء جلسة الأسئلة والأجوبة في المؤتمر الهاتفي الخاص بالتقرير المالي، عندما سُئل عن تخطيط متابعة المنتج، قال He Xiaopeng على الفور إنه "ليس من المناسب مشاركته مع الجمهور"، ثم تحدث عن MONA.

MONA هي سيارة Xpeng الجديدة التي تجذب أكبر قدر من الاهتمام في هذه المرحلة، وقد نشأت من مشروع DaVinci الخاص بـ Didi Chuxing.

في أغسطس من العام الماضي، أعلنت شركة Xpeng Motors عن تعاون استراتيجي مع شركة Didi Chuxing، وسيقوم الطرفان معًا بإنشاء علامة تجارية جديدة للمبتدئين وبدء المرحلة الإستراتيجية متعددة العلامات التجارية لشركة Xpeng Motors. النموذج الأول للعلامة التجارية هو سيارة كهربائية ذكية من الفئة A، تحمل الاسم الرمزي MONA.

في ذلك الوقت، نقلت HiEV عن أحد المطلعين على شركة Didi قوله إن شكل MONA كان "أفضل بكثير من P5" وكان أسلوبه أكثر وضوحًا. تنعكس النقاط البارزة الأساسية لـ MONA في ثلاثة جوانب: التصميم الجيد المظهر، والفعالية القصوى من حيث التكلفة، والذكاء.

وقال He Xiaopeng: "تتمتع MONA بمظهر جيد للغاية، ونتوقع أن تحقق أرباحًا جيدة"، وسيتم الكشف عن النموذج الأول من سلسلة MONA الشهر المقبل وسيتم إطلاقه رسميًا في الربع الثالث.

نعم، MONA، التي أطلق عليها "العلامة التجارية الجديدة" من قبل، ستصبح سلسلة من نماذج Xpeng Motors ولم يوضح He Xiaopeng ذلك. لكنه أوضح أن MONA تواجه بشكل أساسي سوق الفئة C، ولهذا السبب يهتم Xiaopeng كثيرًا بـ "مظهره".

بالإضافة إلى مظهرها، ستكون MONA أيضًا متميزة من حيث القيادة الذكية، وستتمتع بأعلى مستوى من قدرات القيادة الذكية لـ Xiaopeng، ويأمل He Xiaopeng في استخدامها لجلب القيادة الذكية إلى السوق بأقل من 200000 يوان.

بعد الخوض في صناعة السيارات، ستجد أن هناك إمكانات سوقية ضخمة في النطاق السعري الذي يتراوح بين 100000 و150000 يوان، ولكن في هذا النطاق، يجب علينا حقًا أن نصنع سيارة جيدة وممتازة من جميع الجوانب ومجهزة بأفضل قيادة ذكية لدينا. القدرات ومن الصعب للغاية تحقيق الربح المناسب. اليوم، نحن أخيرا جاهزون.

وقال شياو بنغ إن Xpeng Motors ستصبح أول شركة سيارات في الصين توفر قدرات قيادة ذكية متطورة لسوق السيارات من الفئة A بقيمة تتراوح بين 100 ألف و150 ألف يوان.

في الواقع، بدءًا من الربع الثالث من هذا العام، ستدخل Xpeng Motors في دورة منتج قوية. بالإضافة إلى MONA، ستطلق Xpeng أيضًا سيارة سيدان كهربائية نقية من الفئة B تحمل الاسم الرمزي F57.

▲F57 صور تجسس

في السابق، أخبر طالب من Xinxing@Weijian الذي شاهد سيارة F57 الفعلية Dongchehui أن موضع F57 أعلى من موضع P7، وأن الجزء الداخلي للسيارة سيكون أكبر بكثير من P7. وقال وي جيان: "لن تقوم Xpeng ببناء سيارة أخرى بمساحة أقل من P7، إلا إذا كانت هرولة شخصية".

وفيما يتعلق بمخاوف العالم الخارجي بشأن ما إذا كان سيتم إطلاق منتجات طويلة المدى، كانت إجابة هي شياو بنغ غامضة للغاية، فقد أوضح فقط أن سيارته الطائرة المنقسمة ستستخدم تكنولوجيا طويلة المدى. وفي مجال السيارات، يعتقد أن تقنية تمديد النطاق الحالية قد لا تكون مناسبة لـ Xpeng.

إننا نشهد بالفعل الكثير من التحديات مع الجيل الحالي من النمو، على سبيل المثال فيما يتعلق بالعولمة. يتم قيادة السيارات في الصين بشكل رئيسي في المدن، وفي بعض البلدان الخارجية، تمثل الطرق الحضرية والطرق السريعة نسبة كبيرة، وتواجه تجربة القيادة ذات المدى الطويل على الطرق السريعة العديد من المشاكل.

لكن He Xiaopeng لم ينكر تمامًا منتجات تمديد النطاق، وقال إن السؤال الذي يفكر فيه Xiaopeng أكثر هو: كيف سيكون شكل الجيل القادم من تمديد النطاق؟

يبدو أن هذا قد مهد الطريق لنماذج Xpeng ذات المدى الممتد.

"الصغير" لـ "Wei Xiaoli" لا يزال "الصغير" لـ Xiaopeng

في الآونة الأخيرة، كان هناك جدل على الإنترنت مفاده أن ظهور شركة Xiaomi Motors قد دفع Xiaopeng إلى طريق مسدود.

هناك بعض الحقيقة في هذا البيان. كلا الشركتين تستخدمان تسميات "الذكاء" و"التكنولوجيا". في الوقت نفسه، يشبه Xiaomi SU7 Xpeng P7 من حيث الحجم والموضع.

من منظور قوة المنتج، باستثناء درجة معينة من الريادة في القيادة الذكية، ليس لدى Xpeng حقًا أي فرصة للفوز في الوقت الحالي.

لكن He Xiaopeng ليس متوترًا للغاية بعد في مواجهة المنافسة مع Xiaomi Motors، قال إن Xiaopeng قد تم تلطيفه في صناعة سيارات الطاقة الجديدة من المحيط الأزرق إلى المحيط الأحمر إلى البحر الدموي.

المبيعات الجيدة الآن لا تعني قدرة قوية، فصناعة السيارات تمثل منافسة طويلة المدى، وليس حجم مبيعات قصير المدى لمدة شهر أو شهرين.

في الوقت الحالي، لا تزال الفجوة في قوة النظام بين الجانبين واضحة.

وقال هي شياو بنغ: "هدفنا هو أن نصبح علامة تجارية فائقة الجودة مثل فولكس فاجن تغطي أنواعًا متعددة من المنتجات في السوق العالمية ولديها قاعدة عملاء واسعة في عصر السيارات الكهربائية الذكية، وتصبح القيادة الذكية بالذكاء الاصطناعي هي الفئة الأكثر أهمية." سيتم إطلاق أكثر من 10 موديلات بأنماط جديدة في غضون 3 سنوات، لتغطي السوق بقيمة 100,000-400,000 يوان.

وعلى مستوى القيادة الذكية، فإن Xpeng Motors، التي تعد أول من قدم نموذجًا كبيرًا شاملاً، ستحصل أيضًا على ميزة أكبر للتحرك الأول. مع التراكم المستمر للبيانات، سيصبح التأثير الرائد في مجال القيادة الذكية أكثر وضوحًا في المستقبل، الأمر الذي سيكون أكثر ملاءمة لتحقيق المزيد من التكنولوجيا لشركة Xpeng.

أي شخص لديه عجلات مهتم ومرحبا بكم في التواصل. البريد الإلكتروني: [email protected]

# مرحبًا بكم في متابعة حساب WeChat العام الرسمي لـ Aifaner: Aifaner (معرف WeChat: ifanr) سيتم توفير المزيد من المحتوى المثير لك في أقرب وقت ممكن.

منظمة العفو الدولية فانر | . الرابط الأصلي · عرض التعليقات · سينا ​​ويبو