تبديد الغموض عن قصة وصول Huawei Xiaoyi إلى السيارة: Xiaoyi في كل مكان
مارس 2021 ، شنغهاي.
شين فاي ، هل تريد الخروج ووضع العلم؟
عند الحديث عن "النعومة الفائقة" لقمرة القيادة الذكية ، نظر القائد الجالس في منتصف غرفة الاجتماعات إلى شين فاي بجانبه.
وسط ضحك زملائه ، شعر مدير المنتج في السيارة Xiaoyi بالعجز والإحراج.
أجرى يو تشنغ دونغ ، الرئيس التنفيذي للأعمال الطرفية لشركة Huawei ، مكالمة هاتفية للضغط عليه: "يجب أن يكون الصوت في السيارة مثاليًا! يجب أن يجلب أفضل تجربة للمستخدمين!"
▲ يو تشنغ دونغ ، المدير التنفيذي لشركة Huawei ، والرئيس التنفيذي لشركة Terminal BG ، والرئيس التنفيذي لشركة Smart Car Solution BU
منذ انضمامه إلى Huawei لأكثر من عشر سنوات ، شهد Shen Fei أيضًا العديد من المشاريع من 0 إلى 1 ، ولكن المنتج سيخضع لعملية تكرار وتعليقات على السوق ، مما يتطلب أن يكون الإصدار الأول منافسًا ، ولا يزال غير مدرج تمامًا يمكن للمرء أن يتخيل صعوبة المجال الذي مر. لذلك ، ليس لديه ثقة كبيرة.
"النعومة الفائقة" هي أهم متطلبات Huawei لقمرة القيادة Hongmeng. شعر شين فاي بالصداع عندما رأى هذه الكلمة ، وشعر أن هذه الكلمة منحته الكثير من الضغط.
إنه يعتقد أنه في مشهد قمرة القيادة ، أصبح التفاعل الصوتي أكثر أهمية من أي وقت مضى ، وشبكة قمرة القيادة الحالية وقوة الحوسبة التي يمكن مقارنتها بالهواتف المحمولة هي ببساطة عكس الصوت "السلس للغاية".
وفقًا لمنظمة الصحة العالمية ، تعد القيادة المشتتة أحد الأسباب الرئيسية لحوالي 1.3 مليون حالة وفاة على الطرق كل عام. في هذا السياق ، أصبحت الوظيفة الصوتية التي تسمح للسائق بمغادرة الشاشة بطبيعة الحال معيارًا مهمًا للحكم على جودة قمرة القيادة الذكية.
أدركت Huawei هذا مبكرًا جدًا – إذا لم يكن الصوت جيدًا ، بغض النظر عن مدى جودة قمرة القيادة Hongmeng ، فلن يتم التعرف عليها حقًا من قبل المستخدمين.
لكن ما مدى جودة ذلك؟ في المرحلة الأولى من المنتج ، وضع Shen Fei أنظاره على Xiaopeng Motors.
لطالما كان معيار هواوي هو أن تكون الأول والأفضل. "إذا لم أتمكن من المنافسة ، فإن السيد يو" سيقتلني ".
العثور على مشكلة وحل فئة من المشاكل
من كلمات شين فاي ، ليس من الصعب أن نرى أن يو تشنغ دونغ يعلق أهمية كبيرة على فن السيارة الصغير ، ويو تشنغ دونغ ، الذي يمارس الغرض من "إيجاد مشكلة وحل فئة من المشاكل" ، هو أيضًا حريص جدًا للعثور على أخطاء للموظفين.
وفقًا لإحصاءات غير مكتملة ، ألقى Yu Chengdong أكثر من 200 سؤال في مجموعة الاختبار في الأشهر من اختبار النموذج الأولي لـ AITO Wenjie M5 إلى الإطلاق والتسليم. طلب من الشخص المسؤول تقديم ملاحظات في غضون ساعتين والتوصل إلى حل واضح في غضون 24 ساعة.
مشهد مؤتمر إطلاق المنتجات الجديدة الرائد في فصل الشتاء لشركة Huawei في عام 2021
على الرغم من أن ضغط العمل كان أكبر قليلاً ، إلا أن Shen Fei اعتقد أن Yu Chengdong لا تزال تؤسس اتجاهًا جيدًا للفريق.
بادئ ذي بدء ، التفاعل الصوتي هو "منافسة جماعية" تتطلب تعاون مختلف الإدارات والإيكولوجيا. القيادة المباشرة للمدير التنفيذي للأعمال الطرفية تطمس حدود الإدارات المختلفة وتحسن تنسيق الفريق بشكل كبير. قد لا يتمكن هذا النوع من الفريق ، وحتى التنظيم عبر المستويات ، من دون انتباه القادة على مستوى السيد يو ، من تحقيق مثل هذه النتائج الجيدة بثلاثة أو خمسة أضعاف الجهد.
قال شين فاي: "السيد يو لا ينتقد الآخرين في المجموعة". على الرغم من أن Yu Chengdong سوف يعلم الموظفين خلف الأبواب المغلقة ، إلا أنه في المجموعة ، سيتواصل بشكل فعال مع المهندسين بشأن قضايا محددة ، "هل تفكر فقط في سبب استمراره في ذكر مثل هذه التفاصيل؟ الشعور المخفف لمقبض الباب ، حجم التماس ، هو سوف تعتني به. "
في مايو من العام الماضي ، أبلغ أحدهم Yu Chengdong أن Xiaoyi لم يتمكن من فتح منفذ الشحن ، وألقى Yu Chengdong هذه المشكلة في المجموعة كالمعتاد. من الناحية المنطقية ، كان Xiaoyi بالفعل مستقرًا للغاية في هذا الوقت ، وشعر Shen Fei أنه من المستحيل على فريقه ارتكاب مثل هذه الأخطاء المنخفضة المستوى.
أجاب يو تشنغ دونغ: "أيها الإخوة ، ما زلت بحاجة إلى أن تكون متواضعًا وأن تنظر في هذه المشكلة بعمق؟ قد يكون هذا نوعًا من المشاكل ليس من السهل إعادة إنتاجه."
في الأيام الثلاثة التالية ، نفذ الرئيس التنفيذي مرارًا وتكرارًا الأمر "قم بتشغيل منفذ الشحن" في سيارته كل يوم ، محاولًا إعادة إنتاج هذا الخطأ.
قال شين فاي: "إنه يريد فقط توضيح المشكلات والتجربة ، واستخدام خبرته الخاصة ومشكلاته لتوجيه الفريق للتحسين. ومن هذا المنظور ، فإن السيد يو هو مدير المنتج الرئيسي لجميع منتجاتنا."
لا يحب Yu Chengdong العثور على الحشرات بنفسه فحسب ، بل يحب أيضًا دعوة الآخرين للعثور عليها معه.
▲ AITO Wenjie M5 في متجر Huawei ، الصورة من: DearAuto
في ذلك الوقت ، كان لا يزال هناك بضعة أشهر قبل تسليم AITO Wenjie M5. كان Xiaoyi لا يزال غير ناضج ، وسيواجه مشكلتين رئيسيتين عند دخول المتجر على عجل: واحدة هي أنه لا يمكن إيقاظ الصوت ، والآخر هو أنه من السهل "التدحرج" بعد الاستيقاظ.
لكن يو تشنغ دونغ أصر على السماح للسيارة بالدخول إلى المتجر ، معتقدًا أنه "إذا لم تقبل" قصف "المستهلكين ، فلن تكون هناك طريقة للنمو بسرعة."
كانت الفترة من يناير إلى مارس 2022 هي الفترة الأكثر إرهاقًا لشين فاي في هذه السنوات ، حيث كان يتجادل مع فرق مختلفة حول الأعمال ويحلل إجراءات تحسين المتابعة ، والتي فقد خلالها أيضًا الكثير من الشعر. اليوم ، يكره بشكل خاص كلمة "انقلاب".
تذكر اليوم الأول عندما دخلت AITO Wenjie M5 المتجر ، كان Shen Fei متحمسًا للغاية: "كنت أرتجف طوال اليوم ، ولم أمزح."
إنه لا يعرف نوع المشكلات التي ستحدث بعد دخول المتجر ، وما إذا كان الخادم الموجود على الجانب السحابي سيتعطل ، وما إذا كانت ستكون هناك مشكلات في بنية السحابة النهائية ، وما إذا كان Xiaoyi لن يتمكن من استخدامه في وقت طويل. استيقظ …….
بالنسبة للشخص الذي يصنع منتجًا ، فإن المنتج يعادل طفله. "لا يزال نجاح المنتج هو الأول. أحتاج أيضًا إلى التفكير في التفاني والعمل الجاد للفريق بأكمله لفترة طويلة. Xiaoyi أيضًا بشكل عاجل يحتاج إلى ردود فعل إيجابية. لا يمكن اعتبار هذه المشاعر شكوى ، إنها مجرد حلقة صغيرة ".
الآراء الخارجية هي دائما الأكثر حساسية. للقيام بالتفاعل الصوتي ، يجب ألا ننتبه للتكنولوجيا فحسب ، بل نهتم أيضًا بكيفية إدراك المستهلكين لها.
وقال شين فاي "عكس الحب هو اللامبالاة. المستخدمون الذين يقدمون لنا آراءهم هم أي شياويي. المستخدمون وشياويي هم في الواقع اندفاع إيجابي ثنائي الاتجاه."
من خلال عرض السيارات النموذجية ، حصل Shen Fei وفريقه على الكثير من ردود الفعل من المستهلكين ، كما أن Xiaoyi يتطور باستمرار.
في هذا الوقت ، شعر شين فاي أنه يمكنه منح شياويي 60 نقطة.
الذكاء الاصطناعي في كل مكان ، وشياويي في كل مكان
ساعدني Xiaoyi ، Xiaoyi ، في ضبط درجة الحرارة على 23 درجة ، وترك فجوة في النافذة.
جاءت هذه الجملة من العرض التوضيحي الخارجي لـ Yu Chengdong ، وبعد تلقي التعليمات ، أكمل Xiaoyi مهمته ببراعة.
في الواقع ، لم يكن مشهد "طبقات نوافذ السيارة" مدعومًا في البداية ، حيث يمكن فقط فتح النوافذ بالكامل أو إغلاقها بالكامل أو الحصول على نسبة مئوية واضحة. تكمن إضافة مثل هذه التفاصيل الصغيرة في سلسلة من مراجعات الطلب وقرارات الطلب.
في 23 ديسمبر 2021 ، بعد مؤتمر AITO M5 ، شكلت Huawei فريقًا خاصًا لتحسين تجربة الصوت داخل السيارة ، بمشاركة من Smart Car و Car BU و Cyrus. حتى الآن ، يجتمع الفريق أسبوعيًا لمناقشة المتطلبات.
قاموا بتحليل تجربة صوت السيارة إلى 4 KEPs: التحكم في السيارة ، والملاحة ، والوسائط ، والهاتف. وقال شين فاي: "نحن نركز على مهاجمة هؤلاء ، ويستغرق الأمر الكثير من الجهد ، مما يتطلب عدم وجود أي" كسر "في الخبرة في كل طرق KEP.
في ذلك الوقت ، ناقشنا جميع ميزات المساعدين الصوتيين في مشهد المركبات في الصناعة ، وما هي المشكلات التي يجب أن تحلها كل ميزة لفترة طويلة ، ثم وضعنا KEP / KEI الذي تراكمت عليه شركة Huawei CBG لسنوات عديدة. مسار تجربة المستخدم ، كن مساعدًا يمكنه تغطية جميع مسارات تجربة المستهلكين.
أكثر المناطق شيوعًا هي المناطق متعددة الأصوات والرفض الدلالي .
في مشهد السيارة ، يكون موضع الركاب ثابتًا نسبيًا ، ويصبح التعرف على المناطق متعددة الأصوات والرفض الدلالي أمرًا مهمًا للغاية. للقيام بهاتين النقطتين بشكل جيد ، لا يجب مراعاة قوة الحوسبة لوحدة المعالجة المركزية فحسب ، بل يجب أيضًا مراعاة مشكلة الحدود.
على سبيل المثال ، اعتاد المستخدم على التحدث أثناء النظر إلى الشاشة ، لكن الميكروفون ليس موجودًا بالفعل على الشاشة ؛ أو يتواصل المستخدم مع راكب آخر أثناء إعطاء التعليمات.
حدد فريق شنفي أيضًا مفتاح المشكلة مبكرًا:
- تحسين خوارزمي حدود منطقة الصوت لحل مشكلة الحديث المتبادل ؛
- يتم فرض الصوت متعدد الطبقات والرفض الدلالي على النموذج ، بحيث لا يتم إزعاج تفاعل المستخدم في السيارة.
بالإضافة إلى الاستجابة للتعليمات في الوقت المناسب ، يحتاج المستخدمون أيضًا إلى المزيد من الخدمات الاستباقية. تعتقد Huawei أن Xiaoyi ليس مجرد أداة تفاعلية ، بل هو أيضًا مساعد يمكنه إكمال بعض الأشياء للمستخدمين في الوقت المناسب.
ذكر شين فاي "اقتراح Xiaoyi".
يقترح Xiaoyi أن تظهر في الجزء السفلي من الشاشة في شكل بطاقة خدمة. بالإضافة إلى التذكيرات الموجودة في الجدول الزمني ، سيوصي Xiaoyi أيضًا بذكاء وديناميكي بالخدمات وفقًا لعادات استخدام المستخدم والمشاهد ، بل وسيتحكم بشكل فعال في عربة.
على سبيل المثال ، عند دخول نفق ، من أجل الحفاظ على نقاء الهواء في السيارة ، ستقوم Xiaoyi تلقائيًا بتشغيل الدوران الداخلي وإخطار السائق ؛ عندما يكون وقود / بطارية السيارة منخفضًا ، ستوصي بمحطات الوقود القريبة أو محطات الشحن ؛ المستخدم على وشك الوصول إلى المنزل ، سوف يذكرك Xiaoyi تلقائيًا أن هناك ساعيًا لم يتم تحصيله ويقدم رمز التقاط.
قال Shen Fei إنه وراء هذه الخدمات النشطة ، تشارك البيئة والموقع والمشهد وحتى تصور السائق. في الوقت نفسه ، يتم وضع التصور واتخاذ القرار معًا ، ومن أجل ضمان اتخاذ Xiaoyi القرار الصحيح ، قد يكون من الضروري سحب مجال قمرة القيادة بالكامل.
في الوقت والمكان المناسبين ، ادفع المحتوى المناسب إلى الشخص المناسب ، وجلب إدراكًا ذكيًا للمستخدمين ، وأصبح مساعدًا حميميًا لا غنى عنه للمستخدمين للسفر ، وهو اتجاه جهود Xiaoyi.
قمرة القيادة الذكية ، لا يزال هناك مجال كبير للخيال
هذه الصناعة في الواقع مثيرة للغاية.
في بداية إنشاء المشروع ، كان هدف Shen Fei هو "أن يكون المساعد الصوتي المفضل للمستخدم". إنه بعيد كل البعد عن أن تكون في نفس مستوى المنافسين. فقط من خلال تقديم التحسينات والابتكارات باستمرار ، واستخدامها في كثير من الأحيان وغالبًا ما يكون جديدًا ، هل يمكن للمستهلكين الاستمرار في الاهتمام بك.
مر الآن أكثر من عام ، وقد تميزت كل شركة في صوت السيارة. على سبيل المثال ، لا تحمي بنية "التعاون بين الأجهزة السحابية" وراء Xiaoyi خصوصية المستخدم فحسب ، بل تستخدم أيضًا قوة حوسبة كافية على الجانب السحابي لتحقيق دقة أعلى.
لكن الاختلاف الأكبر بين Xiaoyi ومنافسيها هو استراتيجية Huawei الشاملة لجميع السيناريوهات.
بالنسبة إلى Huawei ، فإن Xiaoyi ليس فقط مساعدًا صوتيًا ، ولكنه أيضًا حل يمكنه تحقيق المزيد من الارتباط بالمشهد. أحد الأمثلة هو وظيفة "Mobile Phone Lost Reminder" التي تم تنفيذها على AITO Wenjie M7.
كانت Huawei تفكر في كيفية الاستفادة بشكل أفضل من قيمة البيانات؟ كيف يمكن فهم المستهلكين بشكل أفضل في موقع معين؟ في الوقت نفسه ، لن يجعل المستخدمين يشعرون بالانزعاج؟
كشف شين فاي أن أكثر من 99٪ من طلبات الخدمة بدأها المستخدمون إلى Xiaoyi ، في حين أن الخدمات التي بدأها Xiaoyi أقل من 1٪ ، ولكن في المستقبل ، ستزداد نسبة هذا الأخير فقط.
هذا هو نفس اتجاه تطوير قمرة القيادة الذكية ، ولا رجعة فيه. من وجهة نظر شين فاي ، يجب تقسيم ذكاء قمرة القيادة إلى مستويين.
توفر قمرة القيادة الذكية الأساسية فقط نظام تشغيل أكثر ذكاءً للمستخدمين ، مما يوفر وظائف أكثر ثراءً وقوة. إنه مستوى ذكاء ضحل جدًا ، على غرار التباين بين الهواتف الذكية والهواتف المميزة.
في المستوى التالي ، نأتي إلى الذكاء الاصطناعي ، وهو نوع من ذكاء البيانات وذكاء الإدراك. "يركز الجميع على هذا الشيء ، وهو حقًا ليس شيئًا يمكن القيام به في غضون عام أو نصف."
تتمتع سيارة Xiaoyi الحالية بهذه الخصائص بالفعل ، حيث يشعر Shen Fei أن قيمة "AI + data + service + platform" ستنعكس تدريجياً في تكرار ترقية قمرة القيادة في Hongmeng.
في الوقت نفسه ، يعمل تطوير البرامج أيضًا على تعزيز تقدم الأجهزة باستمرار. أعطى شن فاي مثالا.
على سبيل المثال ، أصبحت بعض الأضواء الآن عبارة عن مقابض ، ويقوم المستخدم بتشغيلها عن طريق الصوت ، ولكنه يطفئها يدويًا ، فكيف يمكن للمستخدم إعادة ضبطها؟ سيكون الأمر مزعجًا جدًا في المرة التالية التي يستخدم فيها المستخدم الأزرار المادية. هذا النوع من المشاكل يستغرق بعض الوقت لحلها.
اليوم ، كانت قمرة القيادة Hongmeng في السيارة لمدة عام واحد ، وفي نظر Shen Fei ، وصل Xiaoyi أخيرًا إلى 80 نقطة .
في الواقع ، لا يزال هناك العديد من الخطط التي لم يتم تنفيذها ، ولا يزال هناك طريق طويل لنقطعه ، ولكن في النهاية لا يزال يتعين علينا العودة إلى تجربة المستخدم.
ليس هناك شك في أن اعتمادًا على إمكانات سيناريو Huawei الكامل ، وصل Xiaoyi إلى مستوى "سقف" الصناعة ، على الرغم من أنه لم يلعب سوى جزء من مزاياها.
شياويي الحالية مثل بطلة في امتحان دخول الكلية – لقد وصلت بالفعل إلى القمة ، ويمكن توقع المستقبل.
* ملاحظة: شين فاي في المقال اسم مستعار.
# مرحبًا بك للانتباه إلى حساب WeChat العام الرسمي لـ Aifaner: Aifaner (معرف WeChat: ifanr) ، سيتم تقديم محتوى أكثر إثارة لك في أقرب وقت ممكن.