مراجعة سيارة 2021 BMW 330e PHEV: الفئة الثالثة الأكثر ذكاءً

بين المجد المذهل لسيارات BMW M2 CS والعجائب التكنولوجية المتمثلة في i4 يجلس BMW 330e. إنها مركبة بإطاراتها في عالمين ، حيث تدمج خبرة الشركة المصنعة للسيارات عقودًا من الاحتراق الداخلي مع جهود كهربة النسخة الحديثة للشركة التي جلبت لنا i8 و i3.

لا تُظهر سيارة BMW 330e 2021 دعائمها الهجينة الفعالة (PHEV). ما وراء حرف "e" الصغير المثبت على شارته وباب منفذ الشحن ، من الخارج ، إنها مجرد سيارة سيدان ألمانية متوسطة الحجم. على الرغم من ذلك ، فإن الجمع بين مجموعات القيادة على الطريق يجعل تجربة ممتعة وممتعة في بعض الأحيان. لكنه يقدم أيضًا بعض السلوكيات الغريبة التي لا تتوقعها من صانع السيارات.

يتوفر في نوعين من نظام الدفع ، محرك الدفع الخلفي 330e بدءًا من 42،950 دولارًا و 330e xDrive بالدفع الرباعي بدءًا من 44،950 دولارًا ، ويمنحها المحرك الكهربائي والبطارية في السيدان الألمانية ائتمانًا ضريبيًا قدره 5836 دولارًا. هذا جزء كبير من التغيير ، ويمكن للحوافز المحلية والحكومية الإضافية أن ترسله أعلى ، اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه.

حتى مع الحد الأدنى من الحوافز ، يمكن للمالكين الجدد طرح الباب باستخدام محرك هجين بأقل من تكلفة 330i العادية ، والتي تبدأ من 41،450 دولارًا في الدفع الخلفي.

لمحة عن سيارة BMW 330e
روبرتو بالدوين / الاتجاهات الرقمية

أداء

يأتي مزودًا بمحرك BMW رباعي الأسطوانات TwinPower Turbo سعة 2.0 لتر. إلى جانب المحرك الكهربائي ، ينتج المحرك 330e 288 حصانًا و 310 رطل قدم من عزم الدوران ، بزيادة قدرها 33 حصانًا و 16 رطلاً من عزم الدوران على سلسلة 3 غير المكهربة. إذاً أين المشكلة؟ بالنسبة للجزء الأكبر ، لا يوجد واحد. بالنسبة للجزء الاكبر.

تقضي سيارة BMW 330e معظم وقتها في الوضع الهجين ، حيث تقوم بالتبديل بين الغاز والطاقة الكهربائية بالشكل الذي تراه مناسبًا من أجل توفير MPGe 75. وخلف عجلة القيادة ، توفر السيارة تجربة الفئة الثالثة: تسارع ثابت (من صفر إلى 60 بوصة) 5.6 ثوانٍ) ، ونظام تعليق فاخر يمكن تشديده لتلك اللحظات الخلفية ، وتوجيه دقيق. لكنها لا تخلو من مشاكلها.

في الوضع الهجين ، تتسارع السيارة 330e أحيانًا بشكل أسرع مما توقعنا. فبدلاً من التطبيق التدريجي للطاقة بعيدًا عن الضوء الأخضر ، كان طراز 330e يُصدر أحيانًا هزة عنيفة بما يكفي لتضرب رأسك بالمقعد. مفاجئة! هذا لم يعجب ركابنا. لم يكن ذلك حدثًا يوميًا ، ولم أشعر أبدًا أنه كان خطيرًا (كانت السيارة ستصحح نفسها بعد الانفجار مباشرة) ، ولكن حدث ذلك حوالي ثلاث مرات خلال أسبوعنا مع السيارة.

شارة BMW 330e
روبرتو بالدوين / الاتجاهات الرقمية

كاد هذا التمرد أن يفسد تجربة قيادة ممتعة بشكل عام مع 330e. على الطريق السريع ، إنها طراد رائع مع مساحة كبيرة لأربعة بالغين (خمسة إذا كان أولئك الذين في المقعد الخلفي لا يمانعون في الشعور بالراحة). كما هو الحال مع جميع PHEVs ، أثناء الإبحار بسرعة 70 ميلاً في الساعة ، تستنفد حالة شحن حزمة البطارية بسرعة. في هذه المرحلة ، حصلت السيارة على تصنيف مشترك لوكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 28 ميلا في الغالون.

قم بإلقائها في الوضع الرياضي ، وعلى الرغم من أنها ليست سيارة M ، إلا أنها تعزز تلك التجربة للحصول على بعض المرح في الطرق الخلفية. التوجيه المحكم جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع بالعجلات الخلفية من نموذج الاختبار الخاص بنا المصمم لبعض القيادة الحماسية الخفيفة. يمنح التعزيز الهجين في الوضع الرياضي السيارة ركلة إضافية قليلاً في البنطال من الزوايا وأثناء الإقلاع أثناء دوران التوربينات. الوزن الإضافي للمحرك الكهربائي والبطارية واضحان ويتطلبان تعليقًا أكثر صلابة قليلاً ، لكن تعديل الركوب والجزء الأكبر لا يضعان سوى مخمدًا صغيرًا في احتفالات سيارة السيدان الرياضية.

بالنسبة للركاب الذين يتطلعون إلى تقليل تأثيرهم على الكوكب ، فإن وضع EV-only هو معاينة رائعة لما ستكون عليه سلسلة 3 الكهربائية بالكامل. في عالم تشغل فيه Toyota Rav4 Prime نطاقًا يبلغ 42 ميلاً ، فإن مدى 20 ميلاً في 330e من حزمة بطارية بسعة 12.0 كيلووات في الساعة أمر مخيب للآمال. ومع ذلك ، حتى لو كان الشخص يسافر 40 ميلاً ، فإن نصفه يمكن أن يكون مدعومًا بالإلكترونات في سيارة سيدان فاخرة. خلال اختبارات القيادة المختلطة (الطريق السريع بسرعة 70 ميلاً في الساعة والشوارع السطحية) ، سجلت 330e 19.8 ميلاً من المدى. هذا معنا أرضياته للوصول إلى سرعة الطريق السريع من onramp مع سرعة قصوى لوضع EV فقط تبلغ 87 ميلاً في الساعة.

سمات

في حين أنه لا يرقى إلى مستوى مجموعة نقل الحركة الأكثر كفاءة من Toyota ، إلا أن 330e يضيء حقًا في اهتمامه بالفخامة والتكنولوجيا. يشتمل التصميم الداخلي على المقاعد المريحة المطلوبة حتى الآن. إنه مزيج مناسب للتأكد من أنك تشعر بالأمان عند المنعطفات الصعبة دون التضحية باحتياج السائق للشعور بالدلال.

يجب أن تبقي المقاعد الخلفية الركاب سعداء في الرحلات الطويلة ، على الرغم من أن مساحة الأرجل يمكن أن تكون ضيقة لأولئك الذين يزيد طولهم عن ستة أقدام. خلف المقاعد ، تبلغ مساحة الصندوق 13.2 قدمًا مكعبًا ، وهو ما يكفي لعدد قليل من الحقائب الكبيرة ، ومبرد صغير ، وحقيبة واق من المطر. بمعنى آخر ، لن تؤذي المساحة في رحلات نهاية الأسبوع. المساحة أكبر قليلاً من تلك الموجودة في أودي A4 و مرسيدس الفئة C ، اللتين تبلغان 13 قدمًا مكعبًا و 12.6 قدمًا مكعبًا من المساحة ، على التوالي.

المواد الداخلية الإجمالية عالية الجودة ، مع كل من أدوات التحكم وشاشة اللمس مقاس 10.25 بوصة مائلة قليلاً نحو السائق. يمكن التحكم في نظام المعلومات والترفيه iDrive 7 من BMW إما عن طريق شاشة اللمس أو وحدة التحكم الدوارة في الكونسول الوسطي. كان النظام موجودًا منذ بضع سنوات ، لكنه لا يزال يوفر إطارًا سهل التنقل يتضمن العديد من الشاشات الرئيسية القابلة للتخصيص التي تسمح للسائق بضبط أدوات التحكم في السيارة حسب رغبته.

أظهر النظام القليل جدًا من الكمون أو عدم وجوده أثناء استخدامه إما بأصابعنا أو عبر القرص الدوار. كانت معظم الميزات الأكثر أهمية متاحة بنقرتين ، وحتى Apple CarPlay كان على بعد نقرة واحدة من الشاشات الرئيسية بفضل رمز مخصص (لكن صغير) قابل للنقر يقع على طول الجزء العلوي من الشاشة. للأسف ، دعم Android Auto غير متوفر في السيارة.

المقصورة الداخلية لسيارة BMW 330e
روبرتو بالدوين / الاتجاهات الرقمية

لمحبي الأزرار الملموسة ، لا تزال أدوات التحكم في المناخ عبارة عن أزرار فعلية موجودة أسفل شاشة اللمس. تقدم BMW أيضًا سلسلة من مفاتيح الاختصار التي يمكن للسائق برمجتها. ينضم إليهم مقبض حجم حقيقي ، أحد المفاتيح القليلة المتبقية في مساحة السيارات الفاخرة. مثل أي حيوان مدرج في قائمة الأنواع المهددة بالانقراض ، يجب أن نبذل قصارى جهدنا للتأكد من أنه يعود بأعداد أكبر إلى موطنه الطبيعي قبل أن يتم استبداله جميعًا بشرائح التمرير والأزرار وأدوات التحكم في الشاشة التي تعمل باللمس.

في حين أن هناك ميلًا إلى مراجعة الميزات الأكثر إثارة فقط للمركبة على الطريق المفتوح الخالي من السائقين الآخرين وحركة المرور ، فإن الحقيقة هي أن معظم السيارات ستقضي وقتًا عالقًا بلا حراك على الطريق السريع أكثر من السرعة على الإسفلت الأصلي في منتصف الطريق. الصحراء.

تتفهم BMW هذا الأمر ، كما يتضح من نظام مساعدة السائق المثير للإعجاب والحر على السرعة المنخفضة ، والذي يسمى Extended Traffic Jam Assistance. يعمل النظام مثل سوبر كروز من جنرال موتورز ، ولكن بسرعات منخفضة على الطريق السريع. أثناء السير على طريق سريع به علامات طريق واضحة وأثناء السفر لمسافة تقل عن 40 ميلاً في الساعة ، سيسمح النظام للسائق برفع يديه عن عجلة القيادة. لا يزال السائق بحاجة إلى الانتباه إلى الطريق ويتم مراقبته بواسطة مستشعر داخل لوحة العدادات ، لكنه يضيف قدرًا إضافيًا من الراحة لأهوال الازدحام.

قد يكون خيار 1700 دولارًا يستحق كل هذا العناء لأولئك الذين يقضون الكثير من الوقت خلف عجلة القيادة في السفر بسرعات منخفضة جدًا على الطريق السريع. خلال اختباراتنا ، قام النظام بعمل جدير بالثناء في تتبع المركبات ، وضبط تسارعها ، والفرامل أثناء الانقطاعات وعندما تخرج السيارات الأخرى من المسار. لم تكن هناك لحظات عندما انطلقت السيارة 330e بسرعة كبيرة لتوفير الراحة عندما انفتح الطريق أمامنا. أيضًا ، كان الكبح يتم بطريقة خاضعة للرقابة ولم تكن مدعاة للقلق أبدًا.

BMW 330e بجانب الطريق جالسة على الأوساخ
روبرتو بالدوين / الاتجاهات الرقمية

تشمل ميزات السلامة القياسية التحذير من الاصطدام الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار ، وتخفيف الاصطدام في المدينة والكبح. تعتبر سيارة BMW الفئة الثالثة 2021 بمثابة أفضل اختيار للسلامة من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). السلسلة 3 هي أيضًا تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ولكن لم يتم اختبار متغير 330e حتى وقت نشر هذه المراجعة. على الرغم من أننا لا نتوقع أن تبتعد نسخة PHEV من السيارة كثيرًا عن التصنيف الإجمالي للسلسلة الثالثة ، إلا أن الوزن الزائد للبطارية والمحرك الكهربائي قد يكون متغيرًا كافيًا للتأثير على تصنيفات السيارة.

على جبهة الضمان ، تقدم شركة صناعة السيارات ضمانًا محدودًا لمدة أربع سنوات ، و 50000 ميل ، وضمان محدود لمدة 12 عامًا غير محدود لتثقيب الصدأ ، وضمان 8 سنوات / 80000 ميل على البطارية.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

بينما كانت سيارة المراجعة تعمل بالدفع الخلفي ، اخترنا إصدار Xdrive للدفع الرباعي بالكامل من 330e لمزيد من راحة البال في المناخات القاسية. سنقدم أيضًا حزمة احترافية لمساعدة السائق بقيمة 1700 دولارًا لنظام الازدحام المروري بدون استخدام اليدين ، وحزمة المناولة الديناميكية البالغة 1400 دولار التي تتضمن تعليق M التكيفي ، والتوجيه الرياضي ، والمكابح الرياضية ذات الفرجار الأزرق.

أخذنا

بعيدًا عن حالات قليلة من التسارع الهائل من التوقف التام ، تثبت 330e نفسها كسيارة تستحق تراث الفئة الثالثة. إذا كنت لا تبحث عن موديلات M الأكثر قوة ، فهذه هي الفئة الثالثة التي تنتمي إلى المرآب الخاص بك. إن الجمع بين الكفاءة والقيادة الرياضية لسيارة السيدان متوسطة الحجم لا يجعلها حلاً وسطًا إلى حد كبير ، ولكنها وسيلة انتقال رائعة لأولئك الذين يبحثون عن تجربة BMW الكهربائية ، ولكنهم ليسوا مستعدين تمامًا للضغط على الزناد في سيارة BMW i4 الكهربائية بالكامل.

يتضمن التصميم الداخلي المريح جميع اللمسات الفاخرة التي تتوقعها من صانع سيارات ألماني. لا يعد نظام المعلومات والترفيه هو الأحدث من BMW ، ولكنه يوفر شاشة تعمل باللمس سهلة التنقل تعرض معلومات مهمة في شاشات رئيسية متعددة قابلة للتخصيص ، لذا فإن ما يبحث عنه السائق على بعد بضع نقرات فقط. يعد دعم CarPlay من Apple قياسيًا ، ولكن يتم استبعاد مستخدمي Android Auto.

قد لا تكون الكفاءة على قدم المساواة مع عروض تويوتا أو شركات صناعة السيارات الأخرى ، ولكن 20 ميلًا من نطاق EV فقط هي جزء من حزمة فاخرة أكبر تجعل BMW 330e 2021 أكثر من مجموع أجزائها.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم فعلا. BMW 330e هي اندماج ما يحبه الناس في BMW: الرفاهية الرياضية الألمانية جنبًا إلى جنب مع محرك هجين يعمل بالكهرباء يوفر كفاءة أفضل في جميع بيئات القيادة تقريبًا.